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壓縮式垃圾中轉站車廂中部不需布置加強筋

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  安徽十一选五玩法开奖结果查询經銷機構講述,后裝壓縮式垃圾汽車的車廂采用骨架式結構。車廂的縱截面一般為直角梯形。車廂后端的斜角α取值約80°,這種壓縮式垃圾中轉站的改裝有利于裝載廂以一定角度把垃圾壓入車廂內。車廂安裝在車架上時,應與水平面保持1°左右的后傾角,以便廂內污水能自動后端排出。
  后裝壓縮式垃圾汽車車廂的橫截面一般有矩形和鼓形兩種。壓縮式垃圾中轉站經銷機構介紹,從受力角度分析,鼓形截面不僅能承受較大的垃圾橫向膨脹力,而且由于它形成了頂面。左右兩側3個縱向柱面,使得車廂的縱向剛度和扭轉剛度明顯加強。
  在中小型垃圾車上多采用這種界面型式,壓縮式垃圾中轉站廠家講述,除車廂前后兩端外,車廂中部不需布置加強筋。但是由于鼓形橫截面的廂壁成形工藝性差,故仍有后裝壓縮式垃圾車采用矩形橫截面型式。矩形截面工藝簡單,對小批量壓縮有利。

 

 

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